深圳轨道交通13号线首条盾构长大区间双线呢

深圳轨道交通13号线首条盾构长大区间双线贯通

4月3日，深圳市可连接计算机操控机台轨道交通13号线应罗区间左线盾构顺利贯通(即 应人石站-罗租站 )，至此13号线首条盾构长大区间实现双线贯通(即 区间长、断面大 )，这也是全线第4个贯通的双线区间。

应罗区间左线全长约2.1km，采用土压平衡盾构施工。区间自罗租站始发后由北向南掘进，需要穿越多个重大风险源，至应人石站到达接收。

区间左线盾构机自2020年3月9日始发，先后下穿机荷高速段105m，下穿上软下硬段地层210m，下穿孤石(群)4处，刀具磨损严重，期间常压开仓换刀2次，带压开仓换刀13次，累计更换195把刀具。历时390个日夜，2021年4月3日， 八局28号 胜利到达应人石站接收。

区间右线盾构机自2020年1月10始发，先后下穿105m机荷高速段、240m全断面微风化花岗岩地层、孤石(群)5处，微风化花岗岩石强度高达173Mpa，刀具磨损程度大，施工难度大，期间常压开仓换刀3次，带压开仓换刀15次，累计更换198把刀具，即掘进过程平均每3环就须进行开仓换刀。

2021年1月14日，历经370个日夜， 八局23号 胜利到达应人石站接收。

地铁13号线南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4km。

线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。

截至目前，全线车站围护结构累计完成97.8%，土石方完成81.2%，主体结构完成71.9%。

其中，6座车站(白芒站、登良东站、后海站、科苑站、罗租站、应人石站)已展会开始前和举行期间封顶，8条隧道单线贯通。

(来源：深圳市轨道交通)