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国内压榨企业的暴利的时代将结束

近期，东北铁路发运大豆的情况明显改善，进口装船速度明显加快，商检证书也已经开始发放，进口毛豆油也陆续出现到货高峰，以大豆为代表的国内油脂市场供应将明显改善。随之而来的是油厂开工率明显增加，笔者预计国内压榨企业的时代将结束,产品价格将会发生理性回归，商家一定要警惕市场风险。黑龙江是我国大豆主产省，国内中小油脂加工企业对黑龙江原料大豆的需求数量较大。前一段时间由于一些客观的原因，黑龙江大豆外运困难，不少大豆在各铁路货场积压严重，据笔者估计，滞留的大豆总量大约有100－150万吨。在10月27日国家铁道部连下两道“金牌”，要求哈尔滨铁路分局必须保证每天1100节车皮的黑龙江大豆外运数量后，大豆发运输量明显增加，也许这是国内平抑物价政策的一部分。但是，越是这样，政策被执行的力度也就越大。最近几天的发运的实践也已经证明了这一点。这种政策带来的结果商家是不言而喻的，在油脂加工企业暴利的时代，笔者不相信油厂不会开工。进口大豆开始有陆续到港的消息。这种消息决非偶然，也是绝对可靠的。根据我国在美国农业部的签约强情况和进口装船情况我们有理由确信这一点。据市场跟踪显示，近日广东和山东各有一船美国大豆运抵，总量在11.5－12万吨之间。据悉，广东湛江、黄埔、张家港和秦皇岛地区近期都有进口大豆到港。从现在掌握的船期情况来看，以广东地区为多。对于这种情况的出现，聪明的商家应该看达到进口大豆真空期时代的结束。后期大型企业操作市场的手段将会发生变化，限产压货的时代也将随之结束，他们将会根据进口成本情况和适当的压榨利润来报出自己的产品价格。据笔者跟踪，11月份是我国进口豆油到货最集中的季节，预计有40万吨的到货量。以国内500万吨每年的需求量来预估，也相当于国内一个月的消费量，供应的充足情况是可想而知的。笔者不相信在出现了前期的市场抢购以后，紧接着会来第二次。综上所述，国产大豆外运条件的改善以及进口大豆开始陆续到港等将会分别缓解我国大豆供应紧张的现状，特别是东北、华北地区的供应紧张的情况将会明显改善，市场波动的风险将随之加大，油厂压榨利润将发生合理的回归。

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