漳泉铁路湖泉肖段动工-【新闻】

发布时间：2021-04-05 18:51:58 阅读：次来源：滤芯厂家

漳泉铁路湖泉肖段动工

泉州人民的“铁路梦”，始于1992年。

1992年，计划投资15个亿的湖泉肖段建设方案得到了国务院的正式批准，省政府成立了漳泉铁路招标领导小组，公开招标确定施工单位和分标段施工的办法。值得一提的是，之前建设的路段是三级线路，而湖泉肖段的标准提高为二级线路，年运量计划达到1200万吨。当年9月，当福建省、泉州市领导登上铁路骨干工程岩顶隧道口为开工仪式剪彩时，沿线群众的热情再次被点燃：“铁路梦”快变成现实了！本报于1992年9月8日刊发了题为《漳泉铁路湖泉肖段昨日开工》，见证了这一重大历史事件。□本报记者殷斯麒

最困难的施工

漳泉铁路湖泉肖段是我省第一条地方铁路，纵贯泉州市区域，经安溪、南安、鲤城、惠安直抵湄洲湾南岸的新兴工业基地和后渚港区，正线长128.125公里，全长145.615公里。

铁道部工程11局、16局、17局、18局，福州铁路工程公司，福建省公路工程一公司等单位燃响了开山炸石的炮声。然而，修筑铁路的过程注定艰辛。“这条线路的桥梁、隧道比例高达18%，给施工造成很大难度。”时任漳泉肖铁路工程建设指挥部副总指挥的郑宗仕坦言，当时修筑隧道、桥梁时不断克服新困难的过程给他留下了深刻的印象。

岩顶隧道的地质条件较差，施工时发生过多次塌方，淤泥夹着砂石向工人们汹涌袭来。一开始，他们借助着木板滑行，顶着砂石掘进。后来，他们决定用钢管顶着隧道顶部，先把隧道的其中一段固定，然后一段一段地进行“接力”，这也是我省第一次在隧道的挖掘中使用钢管棚的处理方式。

为了修筑铁路，铁路工人们付出了太多，甚至冒着生命危险。“工人们每天工作10多个小时，八成以上的工人长期与家庭两地分居，甚至在资金困难的时候两个月拿不到薪水，但工人们都毫无怨言。”当时的总工程师钟清瑞曾动情地介绍说，他们的精神，给这条钢铁长龙注入了不朽的精神力量。

泉州人终圆“铁路梦”

1995年9月18日，伴随着铁道部11局3处庞大的铺轨列车清脆的汽笛声，最后一节60吨重的钢筋混凝土大梁稳稳当当地吊落在市区北峰与南安丰州交界处的铁路大桥上。铁路铺轨抵达西站后，加速了施工进度，1996年7月，漳泉肖铁路湖泉肖段干线铺通。1998年7月，湖头至肖厝段干线完成工程验交，同年12月开通运营。2001年，漳泉肖铁路正式通过国家验收。

自开通运营以来，漳泉肖铁路致力于铁路货物运输营销工作，充分利用闽南丰富的能源和经济优势，挖掘潜力，促进了货运量逐年稳步增加。到2007年12月25日，其货物运量突破1000万吨，为闽南经济社会发展交上了一份令人满意的答卷。